2003: la relève A l'instar de sa devancière, la nouvelle série 6 sera dérivée de la (future) série 5. Elle n'en constituera pas moins un modèle à part entière dans la gamme BMW. Son désign s'inscrit parfaitement dans le style de la marque, tout en étant relativement novateur: la voiture est identifiable au premier coup d'oeil, et les nouvelles bases instaurées par la série 7 sont clairement visibles. Au chapitre technique, les éléments dévoilés par la firme à l'hélice sont maigres: tout au plus savons-nous que le coupé reste un 2+2, que les roues sont d'énormes 18 pouces, et que les ailes de la voiture doivent accueillir des prises d'air latérales (façon Z3). Pour ressentir une certaine forme d'excitation, c'est du côté (...)

Une face avant désormais typique de la marque. la ligne est épurée: un coupé sans concession.

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2003: la relève (suite) (...) motorisation qu'il faut se tourner: si l'entrée de gamme prendra la forme d'un moteur 3 litres (de type 6 cylindres en ligne bien entendu) développant 231 chevaux, BMW a déjà prévu une 635 Ci et une 640 Ci, comptant respectivement 272 et 333 chevaux! Enfin, pour les blasés que rien ne surprend, sachez que Motorsport prévoie la production d'une M6. Celle-ci intégrera un tout nouveau moteur, un V10 de 5,5 litres développant la bagatelle de... 500 chevaux! Avec cette renaissance, BMW boucle la boucle : après l'arrêt de la série 6 en 1989, la "remplaçante" est désignée avec l'annonce de la nouvelle série 8... Mais cette formidable voiture a - elle aussi - vécue, et laisse un grand vide en 1999, au terme de dix années de production. Les voies du marketing sont décidemment (...)

La future série 6 en action, sur circuit. La célèbre série 8 ; une voiture prestigieuse.

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2003: la relève (suite) (...) impénetrables, puisqu'aujourd'hui BMW nous présente la nouvelle série 6 comme... la remplaçante de la défunte série 8 !	Les tests de la voiture ont déjà bien avancés... ...comme le montrent ces photos prises sur le circuit du Nurburgring.
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