Acheter une série 6 aujourd'hui : Comme toute voiture d'exception, la série 6 est souvent la propriété de passionnés ayant les moyens de l'entretenir correctement... Du moins si vous avez la chance de tomber sur une première main! Les annés passant, ce cas devient de plus en plus rare. Il est donc indispensable de procéder à une inspection en règle du véhicule convoité. De plus, certaines vérifications sont différentes d'un modèle à un autre (voire d'une année à l'autre), la mécanique n'étant pas toujours la même. Parmi les problèmes connus et communs à tous les modèles, citons d'abord la corrosion. Son terrain de prédilection concerne les ailes, et particulièrement leurs extrémités. Pas besoin d'être un champion en mécanique, la rouille se détecte facilement. En revanche, elle n'apparait pas toujours de manière visible: avant de percer la peinture, elle provoque de petites bulles qui doivent vous (...)

Comme Derek Bell, choisissez une série 6 ! Souvent, carosserie Karmann = corrosion...

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Acheter une série 6 aujourd'hui : (suite) (...) mettre la puce à l'oreille. Dire que le remplacement d'une aile par BMW est cher est un euphémisme! L'état de l'ensemble de freinage est digne d'attention également. La sérié 6 est un coupé qui pèse plus de 1500 kilos avec ses passagers, un poids considérable lorsqu'il s'agit de s'arrêter. Jetez donc un oeil sur les disques avant de monter à bord. Ensuite, pour vérifier le niveau d'usure, profitez d'une ligne droite (ou d'un parking) pour effectuer un freinage appuyé, en tenant à peine le volant: la voiture doit rester bien droite. Si la lampe témoin de l'ABS indique un dysfonctionnement, la rouille sur les capteurs en est certainement la cause. Du coup, certains vendeurs peu scrupuleux débranchent cette lampe (sur le panneau général de controle)... Du même coup, prenez connaissance du type de pneumatiques (...)

Le système de freinage ABS Bosch. Les distances de freinage attestent d'un poids conséquent.

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Acheter une série 6 aujourd'hui : (suite) (...) dont est équipé le véhicule. Les gommes "TRX", par exemple, étaient en option sur la plupart des modèles. Si la voiture que vous convoitez en est pourvue, attendez vous à un comportement routier excellent... Ainsi qu'à une désagréable surprise quand l'heure sera venue de les changer: leur prix est prohibitif! Peu de recommandations sont nécessaires en ce qui concerne la sellerie. En cuir ou en velours, elle est très résistante et son entretien est classique. Attention toutefois à l'usure inévitable sur les sièges des modèles qui ont beaucoup roulé. En parlant des sièges, la méfiance est de rigueur face aux modèles électriques. Ceux-ci pèsent lourd et leur réparation coûte très cher en cas de pépin. Le réglage de l'appui-tête est l'élément le plus fragile. (...)

Découvrez les tailles de pneus de la série 6. Testez tous les réglages des sièges.

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Acheter une série 6 aujourd'hui : (suite) (...) Difficile de juger l'état du moteur sans être un spécialiste. Dans tous les cas de figure, effectuez un démarrage à froid, et laissez tourner le moteur au ralenti. Le son en provenance du capot doit être constant, sans à coups. Accélérez franchement au point mort, en surveillant (ou plutôt en faisant surveiller) qu'aucune trace de fumée bleue ou d'essence non consommée ne se dégage de l'echappement. Les spécialistes s'accordent à dire que la boite manuelle à 5 vitesses est la meilleure sur l'ensemble de la série. Quoiqu'il en soit, vérifiez que les changements se font de manière souple et sans craquement. Les boites automatiques sont les victimes d'une réputation particulièrement défavorable: on leur reproche leur manque de fiabilité. Sachez qu'un échange automatique / manuelle est toujours possible. Bon niveau en mécanique exigé! (...)

Un bloc moteur... Pour le moins intimidant. La boite manuelle de la M635 csi

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Acheter une série 6 aujourd'hui : (suite) (...) Sur le plan mécanique, l'usure de l'arbre à cames est à vérifier. Les symptomes? Un bruit manifeste, une consommation excessive ainsi qu'une direction imprécise et/ou dure. Les modèles qui ont roulé essentiellement en ville présentent une usure prématurée sur ce point, face aux "autoroutières" moins sollicitées. Un critère qui peut influencer l'achat. Assurez-vous qu'il n'y a pas de fuite au niveau du circuit de refroidissement, et que le radiateur fonctionne correctement, car ce type de moteur en aliage est intraitable sur le sujet. Sur le modèle 630 CS, les carburateurs peuvent causer des soucis. Attention! Le système est complexe et toute tentative de bricolage est fortement déconseillée. (...)

Assurez-vous de la présence de la boite à outils BMW. Vérifiez le bon fonctionnement du ventilateur !

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Acheter une série 6 aujourd'hui : (suite) (...) Si vous souhaitez acquérir une série 6 pour la collection, vous serez certainement intransigeant sur le bon fonctionnement de l'ordinateur de bord. Sinon, soyez indulgent: la plupart des journalistes spécialisés s'accordent à dire que cet accessoire n'est pas indispensable sur ce type de véhicule.	Quand l'électronique se généralise à bord...
Conclusion : même la plus récente des 635 (ou autres) que vous trouverez a 13 ans aujourd'hui... Les surprises peuvent donc être nombreuses. Le meilleur moyen pour les éviter reste d'exiger le carnet d'entretien BMW du véhicule. Son absence et / ou un historique flou sont des facteurs qui augmentent le risque... Et doivent par conséquent faire baisser le prix.
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